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1、空氣彈簧主動軸與襯套磨損后的修復由于空氣彈簧主動本身重量及被動嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中會因間隙增大而產生泄漏，供量減少。主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
2、空氣彈簧內腔與輪齒磨損后的修復空氣彈簧內腔與輪齒磨損后，對空氣彈簧量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與空氣彈簧內腔表面會產生不應有的接觸。又由于出腔比進腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與空氣彈簧的進腔附近接觸較多，因此空氣彈簧內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因而造成空氣彈簧進、出腔間的壓力差減少，使輪齒刮和壓作用降低，造成供壓力下降，空氣彈簧量減少。空氣彈簧內腔的磨損一般采內腔鑲套法加以修復。其次，上海松夏空氣彈簧觀察到由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將翻轉180度使用。
3、端面與空氣彈簧蓋磨損后的修復端面與空氣彈簧蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中端面與空氣彈簧蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對空氣彈簧量將有明顯的影響。當端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨空氣彈簧體分解面，以保證空氣彈簧的端面間隙在要求的范圍內。